Bezpieczniej na wycieczkowcach. Nowe przepisy dla pasażerów

Obejmują one zarówno czynności „zamustrowania na statek” jak i już samego pobytu. Do tego dochodzi drugi, równie ważny dokument, Nationality of Passengers, który ma usprawnić system identyfikacji pasażera w przypadku katastrofy – służby ratunkowe będą mogły dzięki niemu ustalić, z jakiego kraju pochodzi dana osoba.

Z pełną wersją obu dokumentów można zapoznać się pod linkami: Link1, Link2

Autorów nowych projektów, wśród których są European Cruise Council i Cruise Lines International Association zmobilizowała do działania katastrofa wycieczkowca Costa Concordia. To krok w dobrym kierunku zważywszy, że na większości cruiserów szkolenia z tzw. bezpieczeństwa to zaledwie półgodzinne zajęcia, na których można nauczyć się tylko jak zakładać kapok. Nie organizuje się na przykład ćwiczeń z ewakuacji dla wszystkich pasażerów, a jedynie dla poszczególnych pięter, aby nie psuć gościom wypoczynku.

Zobacz także: Tydzień w transporcie: 26 czerwca - 2 lipca 2012

Sama Costa Crociere, do której należała Costa Concordia też zmienia politykę, czego dowodem jest zatrudnienie na stanowisku wice przewodniczącego ds. technicznych 48-letniego Duńczyka Sorena Krogsgaarda. Będzie on nadzorował departament działań technicznych i nadzorował wszelkie prace w tym zakresie w całej flocie liczącej 15 pływających obecnie wycieczkowców Costa Crociere oraz trzech pływających pod flagą Iberocruceros, która jest hiszpańską marką Costa Crociere. Krogsgaard ma 20 lat doświadczenia na wycieczkowcach – zaczynał od stanowiska oficera technicznego. W jego cv są tak znani i wiodący w branży pracodawcy jak Carnival Corporation.

Źródło: etravelblackboard, breakingtravelnews